机械网-奥迪汽车空调原理及检修(空调制冷)--机械机电

摘要：汽车的空调系统1直是汽车非常重要的组成部份，空调系统的制冷稳定性1直是车主们最为关注的问题之1，我将侧重对奥迪A6的空调制冷系统进行分析色素沉着是白癜风吗，从分析基本的汽车空调系统的原理，分析A6制冷系统的空调故障，并进行检测，提出对空调系统进行保养的建议。

关键词：奥迪A6空调制冷系统故障检测

奥迪A6全自动空调

1汽车制冷空调的产生

在酷热的夏天当您乘用有空调的轿车，定会感到精神爽快，舒适非常。1940年，美国pACKARD公司率先将机械冷冻装置利用在汽车上，首创了汽车使用冷气的先河。以后汽车制造商纷纭将空调装置搬上轿车，大大提高了轿车的乘坐舒适感白癜风白斑处发痒怎么治疗。

2汽车空调的简介

空调是空气调理的简称，是用人工的方法将空气的温度、湿度、洁净度和活动速度调理到符合人体的舒适要求。但就1般的轿车空调来说，仅能起着下降厢内的空气温度和使空气不断循环的作用。现在1些高级轿车的空调装置已朝智能化方向发展，能够依照预选指令自动调理车箱内的空气温度、湿度和活动速度，乘员坐在里面有1种4季如春的清鲜感觉。

汽车空调与家用分体式空调类似，重大差别是紧缩机情势和电源电压。前者紧缩机是靠发动机通过皮带传递动力工作，系统电源电压是直流12伏特或24伏特；后者紧缩机是靠(电动机)外界电源产生电磁动力工作,系统电源电压是家用标准交换电压。

3汽车空调制冷系统的组成

汽车空调系统1般由紧缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和制冷剂组成。它利用致冷剂的不断变态循环来到达制冷效果。液体致冷剂的特点是可以在常温下气化，当遇热变成蒸气时吸收周围的热量，当遇冷变成液体时释放本身的热量。空调系统就是利用致冷剂这个特点将车箱内区域的热量带走，转移到车箱之外的地方去。这里触及到冷热交换的3条基本定律，第1条，热量无处不在；第2条，热量从高温处流向低温处；第3条，液态变成气态时必须要吸收热量。这3条基本定律奠定了汽车空调工作方式的原理。

紧缩机的基本的作用就是抽吸作用，循环作用，紧缩作用。它是汽车空调系统中的心脏。抽吸作用能使蒸发管内的压力下降。制冷剂才能在低温下沸腾，从而使系统向车箱内排出冷气。循环作用能使制冷剂在系统中不断的循环。紧缩作用就是紧缩机吸入的是低温气体低压的制冷剂蒸汽，只有经过它的紧缩，才能使低温低压的制冷蒸汽转变成高温高压的制冷剂蒸汽。制冷剂蒸汽进入冷凝器后才能向外界排出热量。

贮液干燥器它的作用也就是对制冷剂进行贮存。

冷凝器的作用是排除紧缩后的气态制冷剂中的热，使其凝结为液态制冷剂。冷凝器有空气冷却、水冷却和空气与水结合的冷却方式。空气冷却只限于在小型冷库装备中利用，水冷却的冷凝器则可用于所有情势的制冷系统。固然汽车空调系统多是用的水冷的。

膨胀阀是1种节流装置，它是制冷系统中自动调理制冷剂流量的元件，广泛的利用于各种空调制冷系统中。膨胀阀的工作好坏性直接影响到全部制冷系统是不是正常工作，它主要有节流降压，自动调理制冷剂流量，控制制冷剂流量避免液击和异常过热3种主要作用。

蒸发器的作用就是将经过节流降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围的空气的热量而下降温度，风机再将冷风吹到车室内，从而到达降温的目的。

制冷剂在汽车系统中的作用相当与血液对人的重要是1样的。它是1种媒介物资，不断的循环来实现空调的制冷和制暖。

4汽车空调的制冷工作原理

我们可见图⑴，汽车空调制冷的工作方式是：从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经紧缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂1遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车箱内的空气不断流经蒸发器，车箱内温度也就因此下降。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入紧缩机进行下1次的循环工作。在全部系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不容易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调理中枢。而紧缩机是系统的心脏盘状红斑狼疮都有什么症状，系统循环的动力源泉。这两个东西在汽车空调系统中是非常关键的零部件。汽车空调虽给人们带来了舒适的享受，同时又给人们带来了可怕的祸患。由于汽车空调致冷剂是氟里昂12(R12)，这类气体含有氯份子，会严重破坏大气层中的臭氧层，造成温室效应。所以，近几年车用制冷剂巳用R134a(HFC⑴34A)代替R12。R134a不含氯份子，热力性质与R12类似，热交换效力比R12优越。使用R134a，汽车空调的基本部件变化不大，只是价格高1点，比较其它替换媒介，用R134a代替R12是目前比较理想的选择。

5汽车空调要注意的问题

随着天气的逐步暖和，酷热的夏天又将光临，汽车空调又要开始工作了。有些汽车要安装空调器，有些汽车空调经过几个月的停用，极可能会泄漏制冷剂致使车箱不凉快，因此要补充致冷剂。这时候要注意以下两个问题：1个是制冷剂不可互换的问题，另外一个是抽真空的问题。

汽车空调制冷剂目前主要有两种，1种是R12，另外一种是134a（HFC1134a），R12历史较长且使用普遍，但气内含有氯份子会破坏大气层中的臭氧层而致使温室效应，所以数年前世界各国代表集会蒙特利尔签定了议定书，规定要在最近几年停止生产和使用氟里昂类产品，其中R12首当其冲。134a是910年代开始使用的品种，由于不含氯份子对臭氧层没有破坏作用，对汽车空调系统的改动较少，被联合国有关组织推荐使用，在粤港等地被称为“环保雪种”，现在国内外新车的空调系统很多都使用了134a制冷剂。固然A6也是用的134a制冷剂。

134a与R12空调系统相比，二者热力性质和系统结构类似，最大的不同的地方是冷冻油。冷冻油是1种与制冷剂相容，能够对紧缩机起润滑作用且化学性质稳定的液体润滑剂，R12的冷冻油是1种可溶于Rl2当中的矿物油，而134a是1种份子极性较强的致冷剂，它与矿物油是非共溶性的，就好象油水份离，没法对空调系统起涧滑作用，因此134a的冷冻油1般是用1种叫做pAG或酯类的润滑剂，由于这类润滑剂的特殊性，134a空调系统对橡胶材质的要求及本身的性质均与R12有所不同，因此134a只能在专门与其配套的系统中工作，凡是车用的134a空调系统，厂方都会在紧缩机、冷凝器、蒸发器。橡胶管和灌充装备上注明134a的标志以防误用。

目前进口的汽车空调装置多是用134a制冷剂，而市面上134a制冷剂的价格又是R12的3倍左右，因此有些人在车上安装空调器补充致冷剂时为了省那几个钱或贪图方便，将134a空调系统改成灌充R12制冷剂，虽然1样可以发出冷风，但将会侵害紧缩机。由于1般紧缩机都已注入1些同质冷冻油，虽然全部倒出来仍会残留1些冷冻油在机子里面，两种制冷剂的冷冻油混在1起就会渐渐失去润滑作用而侵害机器，实谓得不偿失，因此行业专家都建议哪种制冷剂就灌充到哪种空调系统中，不可互用。

关于抽真空的工作，这是弄汽车空调必做的工序，它的工作质量好坏直接关系到空调的使用寿命。安装汽车空调或修理以后再安装时，1定要做足抽真空这1工序，小车抽真空时间不可少于半小时，大客车抽真空时间不可少于1小时，有些大客车空调机还要求加氮气除湿试漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是将空调管路系统的水分抽出去，由于水分在低压状态下会自行蒸发成气体，被泵气机抽出机外。如果抽真空时间不够使水分残留在机内，将对空调机危害很大。